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プログレと488ピスタスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プログレ   フェラーリ  488ピスタスパイダー
VS
33万円128万円
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中古車相場 8980万円9950万円
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25 中古車掲載台数 8
  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    82万円

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    本体価格
    58万円

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    59万円

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    本体価格
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    本体価格
    53万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    33万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ 黒皮シート・ウッドコンビハンドル・ナビ

    本体価格
    58.5万円

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    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 

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    59.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
7
61.3万円
関西
3
57.6万円
東海
3
56.2万円
北海道
1
74.8万円
九州
2
44.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
64.9万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
9460万円
東海
2
9950万円
北海道
0
---
九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
1
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中国
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トヨタ  プログレ   フェラーリ  488ピスタスパイダー
338.1万円454.7万円 新車時価格 4350万円4454万円
セダン ボディタイプ オープン
4500×1700×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2491~2997 排気量(cc) 3902
200~220 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.2~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
解説

フェラーリが生み出した50代目のオープンモデル

レースから生まれた最高の技術ソリューションと、オープンエアドライブの楽しさを組み合わせ、1.92kg/CV(馬力)というパワーウェイトレシオが与えられた、フェラーリ史上最もパワフルなスパイダーモデル。エンジンは、3.9L V8ツインターボで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する。「F1 7速デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせで、0-100km/h加速2.85秒、最高時速は340km/hを実現している。また、このユニットは環境性能にも配慮されたものにしたてられた。488スパイダー比で、30mm高く、40mm伸ばされたスポイラーなど、ダウンフォースの強化をはじめとするエアロダイナミクスも追求された。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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