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ハリアーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  リーフ
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
4755 中古車掲載台数 1012
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 走行距離38930キロ ワンオーナー 禁

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z パノラマルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD 純正ナビ

    本体価格
    187.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z モデリスタフルエアロ

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス メタル アンド レザーパッケージ 寒冷地/ナビ/全周囲カメラ/JBL/茶革シート

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 認定中古車ワンオーナーフルセグ

    本体価格
    341万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 衝突軽減 ドラレコ 車検整備付 レンタ歴

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD ナビ 地デジ BT音楽 半革シート LEDライト

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD ユーザ買取サンルーフ純ナビJBLサウンド

    本体価格
    236.4万円

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  • 日産 リーフ 30kWh X (サイド/カーテンエアバックシステム無)

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  • 日産 リーフ S ナビ シートヒーター 充電ケーブル付

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  • 日産 リーフ e+ X メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

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  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    227万円

関東
1197
322.1万円
関西
690
326.5万円
東海
794
310.5万円
北海道
221
306.3万円
九州
689
321.3万円
東北
313
299.9万円
北陸・甲信越
340
307.1万円
中国
358
316.8万円
四国
153
318.2万円
地域別台数
関東
319
153.4万円
関西
208
168.7万円
東海
124
181.5万円
北海道
8
152.7万円
九州
148
158.7万円
東北
61
124.7万円
北陸・甲信越
78
122.4万円
中国
43
165.9万円
四国
23
155.8万円

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ハリアーとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  リーフ
299万円620万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1986~2487 排気量(cc) ---
171~178 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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