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ハリアーとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  フーガハイブリッド
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 39万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
4858 中古車掲載台数 128
  • トヨタ ハリアー 2.0 G バックモニター デジタルミラー ETC

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD SDナビ/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD 4WD JBLサウンド 12.3

    本体価格
    447万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z デジタルインナーミラー/JBL/SDナビ

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 全周囲モニター ドライブレコーダー

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ モデリスタ黒革メーカーナビ電動Rゲート

    本体価格
    192.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 衝突被害軽減B・ワンオーナー・ドラレコ

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 純正SDナビ TV バックカメラ CD DVD ETC

    本体価格
    162.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 登録済未使用車 モデリスタ 12型ナビ BSM

    本体価格
    449.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD デジタルインナーミラー/JBL/SDナビ

    本体価格
    424.9万円

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    151万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 本革ベンチレーション コンフォートサス

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    128万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 全方位カメラ パワーシート クルコン

    本体価格
    181万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    55万円

関東
1238
321.3万円
関西
711
324.2万円
東海
795
309.2万円
北海道
229
303.9万円
九州
714
321.7万円
東北
313
296.7万円
北陸・甲信越
339
305.8万円
中国
366
317.8万円
四国
153
318.1万円
地域別台数
関東
63
140.6万円
関西
16
142.8万円
東海
12
140.6万円
北海道
0
---
九州
14
122.5万円
東北
5
87.6万円
北陸・甲信越
9
185.2万円
中国
8
84.6万円
四国
1
79万円

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ハリアーとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  フーガハイブリッド
299万円620万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1986~2487 排気量(cc) 3498
171~178 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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