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ハリアーとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  エキスパート
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
4767 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD /ナビ/TV/バックカメラ/リモコンスターター

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G バックモニター ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G レザーパッケージ メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム スマートキー バックモニター ETC

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 登録済未使用車 DA 衝突軽減 ETC

    本体価格
    332.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 後期 セーフティセンス 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    241.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 禁煙車 8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    342.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙車 メーカー12.3型ナビTV JBLサウンド

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライ

    本体価格
    339.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
1202
322.3万円
関西
691
325.8万円
東海
792
310.4万円
北海道
222
306.9万円
九州
695
321.6万円
東北
312
299万円
北陸・甲信越
338
306.9万円
中国
363
316.6万円
四国
152
318.5万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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ハリアーとエキスパートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  エキスパート
299万円620万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1986~2487 排気量(cc) 1769~2184
171~178 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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