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ハイラックスサーフと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ポルシェ  718スパイダー
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 1024.8万円3650万円
718スパイダーの相場表を見る
450 中古車掲載台数 71
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD タコマカスタム リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0SSRリミテッド5MT ブリハイサーフ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ ボディリフト 20インチAW

    本体価格
    257万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナイトロパワーM28バレット リフトアップ

    本体価格
    141.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X プレミアムセレクション 4WD ETC リアパワーウィンドウ

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期モデル リフトアップ 全塗装済 保証付

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 20AW 9inナビ DVD CD BT USB

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 後期型 特別仕様車 グレー全塗装

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 社外17インチAW TOYOTAグリル LEDヘッド

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    167万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 認定保証 スパイダークラシック PDLS+LED

    本体価格
    1488万円

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    本体価格
    1838万円

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    本体価格
    1599万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 OP450マン PCCB カーボンシート PDLS Plus

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS+ スポーツクロノ GTスポーツサス

    本体価格
    1502万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オナ ヴァイザッハ&クロノPKG Fリフト

    本体価格
    3650万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 20インチホイール(サテンブラック塗装)

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS+ オートエアコン クルコン

    本体価格
    1728万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PDLS スポクロ 20インチ鍛造

    本体価格
    3590万円

関東
131
210.9万円
関西
56
235万円
東海
109
190.5万円
北海道
36
200.6万円
九州
50
180万円
東北
25
215.4万円
北陸・甲信越
22
215.8万円
中国
13
213.2万円
四国
8
150.1万円
地域別台数
関東
30
1831.3万円
関西
16
1619.3万円
東海
10
1786.3万円
北海道
0
---
九州
8
1735万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
3480万円
四国
2
1587.5万円

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ハイラックスサーフと718スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポルシェ  718スパイダー
247.8万円357万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
2693~3955 排気量(cc) 3995~3996
163~249 最高出力(馬力) 420~500
4WD、FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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