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ハイラックスサーフとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとクリッパーリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  クリッパーリオ
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
442 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 特別仕様車 サンルーフ リフトアップ

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-G 4WD 2インチリフトアップ AC100V電源

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X アメリカンバージョン 4WD 全塗装済み ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD XCスタイル 全塗装

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRリミテッド Nox適合 新品オリジナルデカール

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 本州仕入/ベージュ全塗装済み/リフトアップ

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナローボディ/4WD/ドラレコ/ETC

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 9型ディスプレイ/シートカバー/KMC17アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD SDナビTV ルーフラック チッピング

    本体価格
    116.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビゲーション

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 検08.12 ETC キーレス Dレコ

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    55万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD 

    本体価格
    55.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/CVT/届済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G パワーウィンドウ エアコン CD 純正アルミ

    本体価格
    34.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ETC キーレス

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G エアロバージョン 

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・登録済み未使用車・現行型・ハイルーフ

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ /CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    164万円

関東
127
212万円
関西
55
234.6万円
東海
108
190.4万円
北海道
36
200.6万円
九州
50
178.8万円
東北
24
212.1万円
北陸・甲信越
23
218.1万円
中国
12
218.9万円
四国
7
154.6万円
地域別台数
関東
15
41.6万円
関西
8
69.8万円
東海
33
155.3万円
北海道
2
34.4万円
九州
8
78.8万円
東北
4
93.8万円
北陸・甲信越
3
47.6万円
中国
5
93.6万円
四国
1
42.5万円

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ハイラックスサーフとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  クリッパーリオ
247.8万円357万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~249 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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