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ハイラックスサーフとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとフリーランダー2の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
70万円680万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
452 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD BKスタイル 千塗装 タコマグリル

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD バトルシップ17インチAW 11型Dオーディオ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD バンパーガード 社外アルミホイール

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サイバーナビ バックカメラ 本革 20AW

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切替4WD MONSTAマッドタイヤ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 交換前0.4マンキロ 交換後5.6マンキロ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ リフトアップ 社外17AW

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD MKW16インチAW リフトアップ 100V電源

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 禁煙 HDDナビ Bカメ インナーブラックヘッ

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    145万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    69.5万円

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    本体価格
    103.8万円

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    本体価格
    109.8万円

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    189.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    65万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

    本体価格
    99.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

    本体価格
    124万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

関東
134
211万円
関西
54
236.6万円
東海
108
190.5万円
北海道
37
201.6万円
九州
50
180万円
東北
23
221.1万円
北陸・甲信越
24
212.1万円
中国
13
213.2万円
四国
9
157.1万円
地域別台数
関東
8
100.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ランドローバー  フリーランダー2
247.8万円357万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~3192
163~249 最高出力(馬力) 232~240
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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