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ハイラックスサーフとH2を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとH2の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ハマー  H2
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 128.8万円1200万円
H2の相場表を見る
450 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 新品タイヤ フォグ ブラックアウト

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 禁煙 純正ナビ Bカメ ルーフレール Cセンサ

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ 新品AW&タイヤ ETC

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V リミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 本州仕入 新品タイヤ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ/フルセグテレビ/バックカメラ

    本体価格
    243.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ その他 その他

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 純正ナビ TV Bカメラ ルーフレール

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ブラック リフトアップ バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

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    228.8万円

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    本体価格
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  • ハマー H2 ラグジュアリーPKG 4WD SDナビ フルセグ Bカメラ 24インチ

    本体価格
    208万円

  • ハマー H2 ベース サンルーフ レザーシート 社外ナビ ETC

    本体価格
    244万円

  • ハマー H2 6.0 ベースグレード リムジン カスタムオーディオ バーテーブル

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 4WD BOSEスピーカー・サンルーフ・20インチAW

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    248万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 2005y後期モデル サンルーフ 黒本革シート

    本体価格
    268万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 新車並行 KMC20in MTタイヤ 社外マフラ- SR

    本体価格
    365万円

  • ハマー H2 6.0 4WD ガルウイング Nitto Tire Mud Grappler

    本体価格
    650.9万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ディーラー車/37inタイヤ/後期モデル

    本体価格
    498万円

関東
134
211.8万円
関西
55
235.5万円
東海
108
191.2万円
北海道
36
201.3万円
九州
49
180.9万円
東北
23
221.1万円
北陸・甲信越
23
216.6万円
中国
13
213.2万円
四国
9
157.1万円
地域別台数
関東
31
346.9万円
関西
31
379.3万円
東海
65
324.9万円
北海道
10
351万円
九州
15
312.6万円
東北
6
276.2万円
北陸・甲信越
7
270.7万円
中国
7
401.7万円
四国
2
247.5万円

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ハイラックスサーフとH2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ハマー  H2
247.8万円357万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
2693~3955 排気量(cc) 5967~6162
163~249 最高出力(馬力) 320~398
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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