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ハイラックスサーフとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとチャレンジャーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  チャレンジャー
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 249.8万円2164万円
チャレンジャーの相場表を見る
448 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 本州車/後期/ベージュ全塗装/グッドリッチ

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSRリミテッド ディーゼルターボ 4WD ヘッド・クラッチOH済み

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビTV デフロック バックカメラ ETC

    本体価格
    176.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リフトアップ 16インチ ナロー仕様 TV

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装 2インチリフトUP タコマ風グリル

    本体価格
    258.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD MKW16インチAW リフトアップ 100V電源

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローリフトUP前後メッキBFタイヤ記録簿

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD サイドステップルーフレール2段ラゲッジ

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRX SSRX

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    410万円

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    本体価格
    1368万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー USモデル 自社輸入車両

    本体価格
    937万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 国内未登録 50th限定モデル

    本体価格
    808万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット REDEYE WIDEBODY サンルーフ ラグナ Harman

    本体価格
    1688万円

  • ダッジ チャレンジャー 新車 T/A 392 6速MT ハーマンカードン カープレイ

    本体価格
    1068万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 後期型/オートチェック確認済/社外マフラー

    本体価格
    370万円

  • ダッジ チャレンジャー MOPAR 23 SPECIAL EDITION 世界限定220台 MOPAR専用20インチAW

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 

    本体価格
    840万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 50th限定モデル カープレイ バックカメラ

    本体価格
    998万円

関東
131
212.1万円
関西
55
235.5万円
東海
108
191.6万円
北海道
36
201.3万円
九州
50
179.1万円
東北
23
221.3万円
北陸・甲信越
23
216.6万円
中国
13
213.2万円
四国
9
157.1万円
地域別台数
関東
69
819.1万円
関西
35
877.7万円
東海
47
787.3万円
北海道
2
---
九州
9
828.6万円
東北
5
367.6万円
北陸・甲信越
4
279.6万円
中国
2
940.5万円
四国
1
476万円

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ハイラックスサーフとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  チャレンジャー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3500~6400
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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