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ハイラックスとゴルフプラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとゴルフプラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
VS
89万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 35.9万円40万円
ゴルフプラスの相場表を見る
770 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    464.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD RAYSアルミ 7型ナビ フルセグ LEDライト

    本体価格
    373.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 新品タイヤ付 プリクラッシュ

    本体価格
    354万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ナビリアカメラ

    本体価格
    367.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SPORTLIDトノカバー 純正ナビTV レーダーC

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ ハードトノカバー バックカメラ ETC

    本体価格
    411.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD レーダークルーズコントロール LEDヘッド

    本体価格
    382.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 社外17インチAW&タイヤ

    本体価格
    418.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi ワンオーナー

    本体価格
    40万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 

    本体価格
    35.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス サンクスエディション 純正17アルミホイール 純正HDDナビ

    本体価格
    38万円

関東
180
381.1万円
関西
89
411.8万円
東海
167
395.8万円
北海道
60
410.7万円
九州
107
399.3万円
東北
51
387.5万円
北陸・甲信越
59
400.7万円
中国
43
367.1万円
四国
14
444.1万円
地域別台数
関東
1
35.9万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
40万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとゴルフプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
326.7万円477.2万円 新車時価格 245.7万円295万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1760×1605
2393 排気量(cc) 1597~1984
150 最高出力(馬力) 116~150
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.6~14.2km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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