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ハイラックスとエキシージを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   ロータス  エキシージ
VS
89万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 638万円988.5万円
エキシージの相場表を見る
806 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ハイラックス Z BLACKRALLYEDITION 

    本体価格
    402万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 ダブルキャブ 標準ボディ デイトナメッキホイール ホワイトレター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙ワンオーナー フルセグ TCナビ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 11インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビTV トノカバー ベッドライナー

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/フルセグ/ハードトノカバー

    本体価格
    375.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD Z

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ フルセグTV DVD再生 ETC クルコン

    本体価格
    412.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ アルパイン Bカメラ トノカバー

    本体価格
    398.4万円

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    本体価格
    848.8万円

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    本体価格
    848万円

  • ロータス エキシージ S クラブレーサー 禁煙 6AT フロントスプリッター Bカメ

    本体価格
    987万円

  • ロータス エキシージ S プレミアムパック レースパック 社外ナビ

    本体価格
    973万円

  • ロータス エキシージ 1.8 BSK車高調 アルミラジエター マフラー

    本体価格
    638万円

  • ロータス エキシージ S 6速MT レースPACK 可変バルブ付き

    本体価格
    738万円

  • ロータス エキシージ S レースPACK ENDLESS2ピースローター

    本体価格
    798万円

  • ロータス エキシージ カップ 380 

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ S プレミアムP赤革LEDライトPシフトCD純AW

    本体価格
    754.9万円

  • ロータス エキシージ S 左ハンドル 6速MT キーレス エアコン

    本体価格
    790万円

関東
187
382.7万円
関西
93
413.3万円
東海
178
397.6万円
北海道
63
410.7万円
九州
110
400.5万円
東北
53
386万円
北陸・甲信越
60
401.9万円
中国
47
364.1万円
四国
15
440.7万円
地域別台数
関東
10
826.6万円
関西
6
814.7万円
東海
2
823万円
北海道
0
---
九州
5
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
848万円

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ハイラックスとエキシージのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ロータス  エキシージ
326.7万円477.2万円 新車時価格 850万円1760万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1800×1130
2393 排気量(cc) 3456
150 最高出力(馬力) 350~436
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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