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ハイラックスとi8を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとi8の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   BMW  i8
VS
89万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 695万円1265万円
i8の相場表を見る
806 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ カスタム ローダウン トノカバー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2インチリフトUP/トノカバー/全方位/LED

    本体価格
    450.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    378.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUP マーテル17インチ グッドリッチ

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ・Pスタート・PCS・トノカバー

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD MC リフトアップ

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品リフトUPキット 新品タイヤホイール

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z レボ ロッコ エディション ディーゼルターボ 4WD ナビ クルコン ベッドライナー 専用加飾

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2インチアップ 新品タイヤ ワンオーナー

    本体価格
    479.8万円

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  • BMW i8 ベースモデル 

    本体価格
    888万円

  • BMW i8 ベースモデル 正規ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    945万円

  • BMW i8 ベースモデル インテリジェントS クルコン 社外レーダー

    本体価格
    743.1万円

  • BMW i8 ベースモデル 全周囲カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    728万円

  • BMW i8 ベースモデル ラッピングインテリアデザインHALO仕様

    本体価格
    898万円

  • BMW i8 ベースモデル OP177/BMWレーザーライト/20inAW/FシートH

    本体価格
    1265万円

  • BMW i8 ベースモデル 20AW 白革 (F.S.R)カーボンエアロ

    本体価格
    971万円

  • BMW i8 ベースモデル インテリアデザインHALO エナジーエアロ

    本体価格
    834万円

  • BMW i8 ベースモデル 20インチアルミ/黒革/HUD/右ハンドル

    本体価格
    695万円

  • BMW i8 ベースモデル コンフォートアクセス LEDヘッドライト

    本体価格
    818万円

関東
187
382.7万円
関西
93
413.3万円
東海
177
397.4万円
北海道
63
410.7万円
九州
110
400.5万円
東北
53
386万円
北陸・甲信越
60
402.5万円
中国
48
364.9万円
四国
15
440.7万円
地域別台数
関東
5
780万円
関西
5
855.8万円
東海
7
927.4万円
北海道
1
898万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
855万円
四国
0
---

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ハイラックスとi8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   BMW  i8
326.7万円477.2万円 新車時価格 1917万円2312万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1300
2393 排気量(cc) 1498
150 最高出力(馬力) 231
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

「BMW i」ブランドのスーパーカー

BMWが次世代モビリティを提案するプレミアムブランド「BMW i」によるスポーツカー。前輪は最高出力131psを発生する電気モーター、後輪は同231psを発生する1.5L直3ターボで駆動されるBMW eDriveを搭載。0-100km/h加速4.5秒という俊足ながら、100kmを2.5Lほどの燃料で走行できる。また、電気モーターのみでも最高速度120km/h、最高35kmまで走行が可能。3つの運転モードが用意され、運動性能と効率性のバランスを最適化する「コンフォート」モードの場合、500km以上も航続できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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