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ハイエースとM4カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとM4カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   BMW  M4カブリオレ
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 678万円1358万円
M4カブリオレの相場表を見る
777 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 5型TSS1オナナビ後TV電動ドアLEDパラダ黒革

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 リビングサルーンEX トリプルムーンルーフ ETC HDDナビ 14AW

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース FOCS フォックス DS-Lスタイル 新車 パワースライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    555.3万円

  • トヨタ ハイエース DX TV ナビ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング DXベース 4WD スロープ付き/オートサイドステップ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 リビングサルーンEX ディーゼルターボ D-TB

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング レグビィ社製 ハイエースプラス

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン パワスラ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    379.9万円

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    本体価格
    1135万円

関東
278
334.8万円
関西
109
379.7万円
東海
83
345.5万円
北海道
64
359.1万円
九州
88
306万円
東北
42
314.8万円
北陸・甲信越
32
323.3万円
中国
30
272.7万円
四国
51
197万円
地域別台数
関東
10
916.5万円
関西
4
980.8万円
東海
3
1113.3万円
北海道
0
---
九州
1
1358万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとM4カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   BMW  M4カブリオレ
226.8万円540.2万円 新車時価格 1433万円1548万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
2693 排気量(cc) 2992
151~160 最高出力(馬力) 510~530
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

M4のラインナップに追加されたオープンエアモデル

Mハイパフォーマンスモデルの「M4」のラインナップに追加された、オープンエアの爽快感による駆けぬける歓びを実現するモデル。ルーフには、約18秒でオープントップを実現するキャンバス製ソフトトップを採用。ソフトトップを閉じていれば、AピラーからCピラーにかけて流れるような美しいルーフラインをもつエレガントなクーペスタイルとなり、ソフトトップを開ければ見るものを魅了するオープンモデルとなる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ターボを採用。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.7秒を実現している。駆動方式はM専用の四輪駆動システム「M xDrive」が用いられる。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能など、最新の運転支援システムも採用された。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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