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パッソとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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パッソとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 375万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
2301 中古車掲載台数 632
  • トヨタ パッソ 1.0 X S /ナビTV/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ドラレコ・ナビ・ETC・パノラマモニター

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    75万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマアシ 純正メモリーナビ Bカメラ BT

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ベンチシート ハロゲン キーレス ワンセグ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 安全装置 LEDヘッドライト

    本体価格
    90万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 電動ミラー スマートキー 衝突安全ボディ

    本体価格
    20.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 

    本体価格
    108万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 特別仕様MODELLISTA ドラサポIIリアサポPKG

    本体価格
    690万円

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    本体価格
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    576.1万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    496万円

関東
555
73.4万円
関西
261
72.5万円
東海
321
69.8万円
北海道
200
78.2万円
九州
256
71.7万円
東北
265
74.9万円
北陸・甲信越
213
71.9万円
中国
162
70.4万円
四国
68
75.2万円
地域別台数
関東
174
523.9万円
関西
104
521.5万円
東海
98
530.1万円
北海道
48
537.3万円
九州
92
533.4万円
東北
27
536.2万円
北陸・甲信越
22
536.8万円
中国
36
517.1万円
四国
31
523.8万円

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パッソとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  クラウンクロスオーバー
115万円191.3万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
996 排気量(cc) 2393~2487
69 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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