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パッソとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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パッソとマイティボーイの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  マイティボーイ
VS
5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
2308 中古車掲載台数 19
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD ナビ フルセグTV LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ Lパッケージ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 4WD

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD ナビ Bカメラ シートヒーター Bluetooth

    本体価格
    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ スマートキーキーレス 1オーナー 保証1年

    本体価格
    28.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 横滑り防止装置 スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減 ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    59万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 ローダウンサス タイベル交換済み

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 後期型 ローダウン トノカバー マークIホイール

    本体価格
    118万円

  • スズキ マイティボーイ オートマチック Fディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 改F5Aツインカムターボエンジン載替 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・

    本体価格
    58万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

関東
562
73.1万円
関西
263
72.5万円
東海
320
69.9万円
北海道
198
77.5万円
九州
257
72.4万円
東北
263
74.7万円
北陸・甲信越
218
71万円
中国
161
70.8万円
四国
66
73.8万円
地域別台数
関東
3
72万円
関西
5
94.2万円
東海
3
80.6万円
北海道
3
44.6万円
九州
3
57.5万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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パッソとマイティボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  マイティボーイ
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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