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パッソとチェロキーを比較! - みんなの比較車種

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パッソとチェロキーの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ジープ  チェロキー
VS
5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 48万円400万円
チェロキーの相場表を見る
2308 中古車掲載台数 141
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ETC ダブルエアバッグ パワステ

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X オーディオ 禁煙車 電動格納ドアミラー

    本体価格
    37.6万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 福祉車両 バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S カーナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    86万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 純正ナビ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    30.8万円

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    本体価格
    133.8万円

関東
555
73万円
関西
260
72.6万円
東海
327
69.9万円
北海道
189
76万円
九州
255
72.9万円
東北
269
74.7万円
北陸・甲信越
220
70.7万円
中国
165
69.9万円
四国
68
73.6万円
地域別台数
関東
54
195万円
関西
14
166.7万円
東海
27
168.5万円
北海道
19
147.5万円
九州
7
186万円
東北
7
171.8万円
北陸・甲信越
4
157.9万円
中国
2
265万円
四国
7
167.4万円

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パッソとチェロキーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ジープ  チェロキー
115万円191.3万円 新車時価格 379.1万円522.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1860×1700  他
996 排気量(cc) 1995~3238
69 最高出力(馬力) 177~272
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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