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パッソとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
VS
5万円188.8万円
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中古車相場 184.1万円330万円
WR-Vの相場表を見る
2292 中古車掲載台数 1094
  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ ETC キーレス レンタUP

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ キーレス エアコン パワーウインド

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G Fパッケージ 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 社外14インチAW 社外メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ バックカメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンセグSDナビ・バックモニター

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 軽減B・スマートキー・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    96.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ パッソ 1.0X Gパッケージ 

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    135万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 9型コネクトナビ 衝突軽減

    本体価格
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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチナビ ルーフレール

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビTV・前後ドライブレコーダー・Blue

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ ETC ホンダセンシング

    本体価格
    255.8万円

関東
557
72.8万円
関西
255
72.2万円
東海
322
69.8万円
北海道
186
76.5万円
九州
255
73.2万円
東北
268
74.8万円
北陸・甲信越
221
70.5万円
中国
161
69.3万円
四国
67
72.8万円
地域別台数
関東
239
242.4万円
関西
286
238.6万円
東海
257
235.5万円
北海道
5
242.8万円
九州
105
247.6万円
東北
33
240.9万円
北陸・甲信越
83
238.4万円
中国
52
238.6万円
四国
34
238.9万円

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パッソとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
115万円191.3万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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