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ノアとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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ノアとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
13.8万円552.8万円
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中古車相場 4280万円6598万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
2836 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ノア 2.0 X Vセレクション 4WD 本州仕入れETC社外SDナビ

    本体価格
    42.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙車 モデリスタエアロ 両側Pスラ 純ナビ

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 7人乗 両側パワースライド スマートキー

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす1脚仕様車 福祉車輌 タイプ1 車いす2列目固定

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 後席モニタ ナビTV Bカメ Bluetooth ETC

    本体価格
    17.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 衝突軽減 両側パワスラ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    412.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X サイドリフトアップチルトシート装着車 衝突軽減ブレーキ メモリーナビ LED

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5ナビ 快適利便パッケージHigh

    本体価格
    446.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側パワースライドドア純正HDDナビETC

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ワンオーナ

    本体価格
    306万円

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    本体価格
    4280万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 

    本体価格
    4930万円

関東
831
247.5万円
関西
476
232.2万円
東海
391
233.3万円
北海道
134
209.2万円
九州
398
241.7万円
東北
218
247.9万円
北陸・甲信越
148
250万円
中国
160
258.5万円
四国
80
227.4万円
地域別台数
関東
4
4950万円
関西
5
4767.5万円
東海
2
5724万円
北海道
0
---
九州
2
4880万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
267万円389万円 新車時価格 4349万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1797~1986 排気量(cc) 6750
98~170 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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