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ノアとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノアとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   日産  シーマハイブリッド
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
2829 中古車掲載台数 78
  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 両側パワスラ TVナビ バックカメラ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ 後席TV 両側パワスラ LED

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 純正DA 全周囲C 両側電動 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    384.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ナビスペシャル TVバックカメラETC純正アルミ記録簿

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 社外9型ナビ 衝突被害軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 7人 両側電動ドア フルセグTV

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G パワースライドドア ETC スマートキー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 純正ディスプレイオーディオ先進ライトETC

    本体価格
    337万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Z 10型ナビ14型後席モニター両パワスラ試乗OK

    本体価格
    343.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 現行 フリップダウンモニター

    本体価格
    394.7万円

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    本体価格
    113万円

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    本体価格
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    229万円

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    271.4万円

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    本体価格
    218万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙/後期型/サンルーフ/アラウンドビュー

    本体価格
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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ BOSEサウンド 後席モニター

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/アラウンドビュー/衝突軽減/LKA

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP BOSEサウンド/障害物センサー/サンルーフ

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G リアプライベートシアターPKG 専用バッジ

    本体価格
    103万円

関東
829
247.7万円
関西
474
231.6万円
東海
391
233.1万円
北海道
133
210.2万円
九州
398
242万円
東北
217
247.2万円
北陸・甲信越
147
251.1万円
中国
159
259.4万円
四国
81
228.4万円
地域別台数
関東
54
182.2万円
関西
7
323.5万円
東海
4
204万円
北海道
2
104.3万円
九州
4
167.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
440.8万円
中国
2
238.9万円
四国
1
299.5万円

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ノアとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   日産  シーマハイブリッド
267万円389万円 新車時価格 735万円933.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1797~1986 排気量(cc) 3498
98~170 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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