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ノアとギャランを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   三菱  ギャラン
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 34.8万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
2863 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ノア 2.0 X 9インチナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 純正9incナビTV 11inc後席モニター ETC LED

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 禁煙車 SDナビBカメラ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 9型ナビ TV Bカメラ 衝突軽減B 両側電動D

    本体価格
    307.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si TRDエアロ 純正10型ナビ

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 10型ナビ 後席モニター モデリスタエアロ

    本体価格
    314.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    266.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si フルセグHDDナビバックモニターETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ノア 2.0 S ビルトインETC パワースライドドア CVT

    本体価格
    55万円

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  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ノーマル車

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

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    185.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    151.4万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 

    本体価格
    67万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 走行19000Km・ワンオーナー・全D記録簿

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

関東
829
247.4万円
関西
487
233.6万円
東海
396
234.7万円
北海道
136
208.2万円
九州
399
243.7万円
東北
227
245.9万円
北陸・甲信越
144
247.8万円
中国
165
257.3万円
四国
80
241.5万円
地域別台数
関東
10
174.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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ノアとギャランのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   三菱  ギャラン
267万円389万円 新車時価格 155万円309.4万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1797~1986 排気量(cc) 1834~2498
98~170 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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