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ノアと5シリーズを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   BMW  5シリーズ
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 30万円878万円
5シリーズの相場表を見る
2840 中古車掲載台数 683
  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD ナビ 夏冬タイヤ 両側パワースライド

    本体価格
    145.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション ナビ・地デジ・ETC・Bカメ・後席モニター

    本体価格
    83.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 衝突軽減 左側電動ドア 車検整備付 SDナビ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBIII 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    343.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G バックカメラレス 8インチDA

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側電動スライドドア 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 禁煙車 後期型 両側Pスラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 衝突被害軽減ブレーキ・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    268万円

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    702万円

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    本体価格
    515万円

関東
834
247.1万円
関西
475
232.5万円
東海
393
233.6万円
北海道
135
209.6万円
九州
399
241.2万円
東北
215
247.7万円
北陸・甲信越
147
249.3万円
中国
161
258.1万円
四国
81
230.2万円
地域別台数
関東
257
336.3万円
関西
146
304.1万円
東海
98
376.3万円
北海道
15
361万円
九州
72
272.7万円
東北
22
275.2万円
北陸・甲信越
36
313.9万円
中国
30
366.1万円
四国
7
231.1万円

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ノアと5シリーズのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  5シリーズ
267万円389万円 新車時価格 798万円934万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1797~1986 排気量(cc) 1995~1998
98~170 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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