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チェイサーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
60万円571.5万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
168 中古車掲載台数 154
  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS グランドパッケージ エアロ マフラー 18AW ローダウン

    本体価格
    151.5万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV BLITZインタークーラー レカロSR3

    本体価格
    210万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 5速 純正フルエアロ 車高調 18インチAW

    本体価格
    383万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテG サンルーフ エアロバンパー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ チェイサー 1.8 XL ラフィーネパッケージ /縦置き4気筒エンジン/CDオーディオ/後期型

    本体価格
    68万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー 走行1.9万キロ古き名車ノーマル

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ツインカム24 フロント リアスポイラー 社外アルミ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ Four Gパッケージ 4WD メーカーナビGPスポーツマフラー

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV TRDエアロ リアスポイラー GTR18インチ

    本体価格
    360万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正OPエアロ/全塗装/マフラー/車高調/

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    1360万円

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    本体価格
    2482.3万円

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    本体価格
    2250万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 有償色 スポクロ スポエキ 純正20インチAW

    本体価格
    1348万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ 20インチAW PDLSライト

    本体価格
    1728万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポクロPCCB PDCC PDLS+イエロパネル

    本体価格
    1719万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTSインテリア/ブラックエクステリア/OP311

    本体価格
    3098万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD カレラレッドナチュラルレザースポーツエキ

    本体価格
    888万円

関東
68
228.2万円
関西
15
274.6万円
東海
33
287.6万円
北海道
17
270万円
九州
10
171.5万円
東北
8
274.8万円
北陸・甲信越
4
267.2万円
中国
11
230.4万円
四国
2
143万円
地域別台数
関東
67
2253.2万円
関西
21
2205.9万円
東海
39
2042.2万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円

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トヨタ  チェイサー   ポルシェ  911カブリオレ
194万円347万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1838~2997 排気量(cc) 2981~3745
97~280 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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