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| トヨタ タウンエーストラック | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
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| VS | ||
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33万円～584.7万円
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中古車相場 |
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| 89台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ タウンエーストラック | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| 134.5万円～362.5万円 | 新車時価格 | 3094.1万円～4241.5万円 |
| トラック | ボディタイプ | オープン |
| 4275×1675×1890 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×2058×1068 他 |
| 1495～1496 | 排気量(cc) | 6192～6496 |
| 97 | 最高出力（馬力） | 580～640 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| 12～13km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
解説 |
ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8) |
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