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タウンエーストラックとRクラスを比較! - みんなの比較車種

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タウンエーストラックとRクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   AMG  Rクラス
VS
33万円584.7万円
タウンエーストラックの相場表を見る
中古車相場 698万円
Rクラスの相場表を見る
89 中古車掲載台数 1
  • トヨタ タウンエーストラック DX DX

    本体価格
    59万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 新規製作キッチンBOX 走行3800キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX 木製デッキ 三方開 5速パワーウインドウABSACPSエアバッグETC

    本体価格
    71万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン キャンピングカー キャブコン

    本体価格
    415万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 800k積

    本体価格
    160万円

  • トヨタ タウンエーストラック 移動販売キッチンカー8ナンバー 新品キッチンボックス台下冷蔵庫2層シンク

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1方開 1方開

    本体価格
    55万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 オートマ ワンオーナー

    本体価格
    84.9万円

ピックアップ中古車
  • AMG Rクラス R63 4WD ディーラー車 記録簿13枚

    本体価格
    698万円

関東
24
234.8万円
関西
16
225.3万円
東海
10
204.5万円
北海道
6
149.4万円
九州
15
211.5万円
東北
6
129.2万円
北陸・甲信越
5
252.9万円
中国
4
159.4万円
四国
3
112.4万円
地域別台数
関東
1
698万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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タウンエーストラックの中古車を探す

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タウンエーストラックとRクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   AMG  Rクラス
134.5万円362.5万円 新車時価格 1400万円
トラック ボディタイプ ミニバン
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1920×1660
1495~1496 排気量(cc) 6208
97 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 6名
12~13km/L 10.15モード燃費 5.1km/L

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

AMG製63ユニットを搭載するロケットミニバン

一連のAMG製63ユニットを搭載するハイパフォーマンスモデル。510ps/630N・mのフラットトルク高回転型6.3LのV8DOHCを搭載し、7Gトロニックとの組み合わせで、0-100km/h加速5秒を誇るロケットミニバンだ。専用チューニングを施した、4マチック(4WD)システムやAIRマティックサスペンション、ドリルドローター付ブレーキシステムなどにより、エンジン性能に見合った走りを実現した。他のAMGモデル同様、AMG製エアロパーツとアルミホイールが精悍さを引き出しているほか、専用ナッパレザーシートやブラックポプラウッド専用インテリアパネルなどで内装の高級感も高められている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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