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タウンエースバンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   アストンマーティン  ラピード
VS
13万円550万円
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中古車相場 550万円3150万円
ラピードの相場表を見る
356 中古車掲載台数 23
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD リフトUP MLJアルミバックショット全塗装済

    本体価格
    278万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 登録済未使用車 最大積載量750kg

    本体価格
    225万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ 後期

    本体価格
    58万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 車中泊仕様・ETC・ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 新車未登録 キャンピング リベロ

    本体価格
    442.2万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL キャンパー アルトピアーノ 車中泊

    本体価格
    144.2万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL ライトグリーン全塗装 丸目ヘッドライト

    本体価格
    177万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD パワーリフト付きWAKO製

    本体価格
    228万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX アウトドアカスタム/車中泊仕様

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 シルバーフォックス

    本体価格
    1400万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 前後シートヒーター バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    850万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    728万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/バルブシステム/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録資料有り

    本体価格
    550万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 

    本体価格
    758万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 スペシャルカラー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    699万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 左HD OPオーディオ シートH/Cリアモニター

    本体価格
    1200万円

関東
130
219.9万円
関西
36
186.9万円
東海
40
183.5万円
北海道
29
190.4万円
九州
46
157.5万円
東北
29
208.6万円
北陸・甲信越
20
171.6万円
中国
10
156.9万円
四国
16
211.9万円
地域別台数
関東
15
1125.4万円
関西
5
726.6万円
東海
3
898万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タウンエースバンとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   アストンマーティン  ラピード
148万円234.7万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1495~1496 排気量(cc) 5935
97 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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