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| トヨタ タウンエース | フェラーリ モンディアル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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79.8万円～199万円
タウンエースの相場表を見る |
中古車相場 |
985万円
モンディアルの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ タウンエース | フェラーリ モンディアル | |
|---|---|---|
| 98.4万円～310.1万円 | 新車時価格 | 1760万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4360×1685×1950 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 1812～2184 | 排気量(cc) | 3405 |
| 79～97 | 最高出力（馬力） | 300 |
| FR、4WD | 駆動方式 | MR |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.1～10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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内外装を変更 １BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988（S58）年までさかのぼる。1983（S63）年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
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