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セルシオとLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   レクサス  LC
VS
49万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 565.8万円1588万円
LCの相場表を見る
227 中古車掲載台数 209
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革サンルーフ クレンツェ サスコン

    本体価格
    127万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 Fパッケージ装着車 革シート エアサスコントローラ BBSLM19

    本体価格
    167万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション スカラーエアロ仕様

    本体価格
    208万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ナビ バックカメラ クルコン エアサス ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 後期 サンルーフ 黒革 プリクラッシュ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期最終202黒革禁煙サンルーフ地デジBカメ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 20インチ/フルエアロ/ローダウン/マフラー

    本体価格
    72万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 Fパッケージ フルノーマル車 本革シート パワーシート

    本体価格
    168万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ハーフエアロ 19AW/バックカメラ

    本体価格
    115.9万円

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  • レクサス LC 500h Sパッケージ ガンメタラッピング/マークレビンソン

    本体価格
    739.9万円

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    本体価格
    1178万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 赤革エアシート ガラスルーフ3眼LED OP21AW

    本体価格
    649.9万円

  • レクサス LC 500 EDGE仕様 レイズG16 ヤマハPerf ダンパー

    本体価格
    1588万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ WALDフルエアロ/22インチAW/マフラー

    本体価格
    1069.2万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ フルエアロ TV CD/DVD メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    823万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 社外エアロガラスルーフOP21インチ

    本体価格
    898万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 黒革シート パノラマガラスルーフ

    本体価格
    670万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 純正ナビパノラマルーフ革 TRDエアロ

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタ/マクレビ/寒冷地仕様/禁煙/HUD

    本体価格
    1095万円

関東
73
137.8万円
関西
29
139.3万円
東海
62
158.3万円
北海道
9
110.3万円
九州
12
146.1万円
東北
8
134.5万円
北陸・甲信越
7
143.5万円
中国
13
120.3万円
四国
14
153.5万円
地域別台数
関東
53
873.7万円
関西
57
920.3万円
東海
34
845.1万円
北海道
10
829.6万円
九州
27
910.3万円
東北
4
806.9万円
北陸・甲信越
5
988.8万円
中国
12
872.8万円
四国
7
1015万円

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セルシオとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   レクサス  LC
593.3万円1029万円 新車時価格 1300万円1760万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
4292 排気量(cc) 3456~4968
280~354 最高出力(馬力) 299~477
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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