トヨタ セリカ | トヨタ コロナプレミオ | |
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VS | ||
3万円~369万円
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中古車相場 |
65万円
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140台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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トヨタ セリカ | トヨタ コロナプレミオ | |
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181.7万円~240.9万円 | 新車時価格 | 154.7万円~217.6万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4335×1735×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4520×1695×1410 他 |
1794~1795 | 排気量(cc) | 1587~2184 |
145~190 | 最高出力(馬力) | 88~145 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
12~14km/L | 10.15モード燃費 | 11~18km/L |
アメリカでデザインされた超個性的なスタイル 1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9) |
解説 |
サブネームをつけてターゲットの拡大を狙った 11代目となるコロナは、プレミオというサブネームをつけられた。これはターゲットをこれまでの家族から若いユーザーに変更しているのが大きな理由。ボディデザインはオーソドックスで誰にでも受け入れられるもので、ABS、デュアルエアバッグを全車標準装備としたのをはじめ、衝突安全ボディGOAを採用するなど、これまでの優等生のイメージ通り高い安全性を確保している。またトヨタ初の直墳エンジン採用したほか、1.8L、1.6Lの直4リーンバーンエンジンの採用、黒煙の排出を低減させた2Lディーゼルターボエンジンを搭載するなど、高い環境性能を実現している。(1996.1) |
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