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セリカとカリフォルニア30を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   フェラーリ  カリフォルニア30
VS
35.9万円382万円
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中古車相場 1348万円1880万円
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142 中古車掲載台数 9
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    本体価格
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    本体価格
    119万円

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    本体価格
    135万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ ガレージ保管禁煙車

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  • トヨタ セリカ GT GT

    本体価格
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    本体価格
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関東
75
152.1万円
関西
13
117.7万円
東海
14
223.3万円
北海道
4
251.2万円
九州
16
145.2万円
東北
6
183.2万円
北陸・甲信越
5
150.2万円
中国
4
306万円
四国
5
174.7万円
地域別台数
関東
2
1364万円
関西
1
1399.9万円
東海
2
1664万円
北海道
0
---
九州
3
1444万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1680万円
四国
0
---

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セリカとカリフォルニア30のカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   フェラーリ  カリフォルニア30
181.7万円240.9万円 新車時価格 2390万円
クーペ ボディタイプ オープン
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4562×1910×1325
1794~1795 排気量(cc) 4297
145~190 最高出力(馬力) 490
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

0-100km/h加速3.8秒を達成するクーペコンバーチブル

フェラーリのミドルサイズFRクーペコンバーチブルであるカリフォルニアの新型車。フロントに搭載される4.3LのV8直噴エンジンは従来型比で+30psの490psを発生。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッションとなる。また、最先端のアルミニウム製造技術と組み立て技術が採用され、全体で30kg軽量化。これらの結果、0-100km/h加速は3.8秒を達成している。さらに、車両の動力系とセッティングが見直され、車体のロールを抑えてドライバーの入力に対してより俊敏に反応するハンドリングスペチアーレがオプションで用意されている(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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