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スープラとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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スープラとレジェンドの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   ホンダ  レジェンド
VS
166万円1488万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 29万円503万円
レジェンドの相場表を見る
198 中古車掲載台数 122
  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R JBLサウンド 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    445.4万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    379万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー フルエアロ 電動シート

    本体価格
    525万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド TRDレストア

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突軽減 ナビ Bモニ BSM 19アルミ

    本体価格
    573万円

  • トヨタ スープラ 2.0 G 1オーナー・純正5速MT・走行36000Km

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ゲトラグ6MT TWINTURBO

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ テイン車高調/社外ステンレスマフラー/

    本体価格
    188.7万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 純正18インチアルミ プリクラッシュセー

    本体価格
    584.2万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 禁煙車 2.0Lターボ レーダークルーズ BSM

    本体価格
    415.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EXホンダセンシング/サンルーフ/2.0ETC

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッドEX 4WD SR・インターナビ・プレミアムオーディオ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ レジェンド 前期・2.0Giツートンカラー オリジナルコンディション・YouTube紹介有

    本体価格
    125万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EX純正ナビDTVマルチビュー黒革サンルーフ

    本体価格
    271万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ 本革シート ホンダセンシング

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 黒革 サンルーフ ナビ地デジ 全カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 本革 サンルーフ メーカーナビ地デジ

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ワンオーナー サンルーフ 革シート

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 純正ナビ ETC ドラレコ前

    本体価格
    398.8万円

関東
78
625.4万円
関西
16
652.1万円
東海
41
598.6万円
北海道
8
705.6万円
九州
20
575.3万円
東北
3
506.8万円
北陸・甲信越
8
687.2万円
中国
21
713.1万円
四国
3
641.5万円
地域別台数
関東
47
265.4万円
関西
18
234.5万円
東海
20
308.2万円
北海道
11
283.5万円
九州
6
212.9万円
東北
6
196.3万円
北陸・甲信越
5
202.9万円
中国
7
121万円
四国
2
379.8万円

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スープラとレジェンドのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ホンダ  レジェンド
490万円789万円 新車時価格 680万円1100万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
1998~2997 排気量(cc) 3471
197~387 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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