トヨタ クラウンエステート | メルセデス・ベンツ SLC | |
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VS | ||
32万円~239.9万円
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中古車相場 |
208万円~528万円
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75台 | 中古車掲載台数 | 48台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウンエステート | メルセデス・ベンツ SLC | |
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372.8万円~441万円 | 新車時価格 | 530万円~720万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
4835×1765×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4140×1845×1305 他 |
1988~2997 | 排気量(cc) | 1595~1991 |
160~280 | 最高出力(馬力) | 156~184 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 2名 |
9.2~11.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
解説 |
名称が変更された新コンパクト2シーターオープン SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6) |
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