トヨタ クラウンエステート | アウディ e-tronスポーツバック | |
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VS | ||
32万円~239.9万円
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中古車相場 |
398万円~1020万円
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76台 | 中古車掲載台数 | 34台 |
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トヨタ クラウンエステート | アウディ e-tronスポーツバック | |
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372.8万円~441万円 | 新車時価格 | 1105万円~1346万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4835×1765×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4900×1935×1615 |
1988~2997 | 排気量(cc) | --- |
160~280 | 最高出力(馬力) | 313~408 |
FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
9.2~11.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
解説 |
日本市場初の電気自動車 アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9) |
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