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クラウンエステートとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンエステートとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンエステート   アウディ  S5スポーツバック
VS
32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
中古車相場 139.3万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
74 中古車掲載台数 21
  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE HID 社外車高調

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 純正AW 1JZ エアコン パワステ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG ナビ アルミ サンルーフ 電動シト ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ナビ/キーレス/フルエアロ/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリート 霊柩車 アスリート 霊柩車

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD サンルーフ タイミングベルト交換済

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 後期型 禁煙車 マルチレス車 黒革シート

    本体価格
    126万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 本州仕入 後期最終型 車庫保管 夏冬T

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    407.7万円

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    本体価格
    359万円

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    158万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ メーカーナビフルセグTV

    本体価格
    319.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ブラックレザーシート 車検R7年10月

    本体価格
    155万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマサンルーフ Sスポーツシート

    本体価格
    419.6万円

関東
21
103.5万円
関西
6
85.7万円
東海
12
111.5万円
北海道
8
75.1万円
九州
7
78.2万円
東北
6
69.2万円
北陸・甲信越
4
100.5万円
中国
2
62.2万円
四国
8
86.5万円
地域別台数
関東
8
400.3万円
関西
4
338.1万円
東海
2
413万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
623.9万円
北陸・甲信越
3
330.4万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

クラウンエステートの中古車を探す

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クラウンエステートとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンエステート   アウディ  S5スポーツバック
372.8万円441万円 新車時価格 891万円987万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4835×1765×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1988~2997 排気量(cc) 2994
160~280 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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