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クラウンマジェスタとマークXジオを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとマークXジオの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  マークXジオ
VS
30万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 20万円79万円
マークXジオの相場表を見る
281 中古車掲載台数 104
  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 黒革シート 衝突軽減 ナビTV LEDライト

    本体価格
    254.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 純正エアロ 黒革シート ETC LED

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 社外ナビフルセグ19AWエアサスコントローラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 衝突被害軽減 BSM 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    209.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 サンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ICS・SDナビ・パノラミックモニター

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ ナビTV/Btooth/バックカメラ/HID/ETC/OBD済

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークXジオ マークXジオ 240G 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F ETC/ナビ/DVD/TV/Bカメ/Aライト/AAC/Pスタ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル HDDナビ/地デジTV/スマキ-/Bカメラ/1オ-ナ-

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    48万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F 4WD 本州仕入 ETC デュアルオートエアコン

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 4WD 本州仕入 禁煙車 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 走行32000km 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    31万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F 自社 ローン

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F ローダウン 社外20AW エアロ ナビ HID

    本体価格
    29万円

関東
72
207万円
関西
49
202.8万円
東海
51
164.6万円
北海道
25
111万円
九州
37
179.3万円
東北
9
141万円
北陸・甲信越
14
177.2万円
中国
9
206.9万円
四国
15
148.4万円
地域別台数
関東
42
46万円
関西
16
36.9万円
東海
9
51.1万円
北海道
9
51.5万円
九州
8
43万円
東北
6
38万円
北陸・甲信越
7
41.9万円
中国
4
42.5万円
四国
3
58.8万円

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クラウンマジェスタとマークXジオのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  マークXジオ
610万円715万円 新車時価格 247万円381.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1785×1550  他
2493~3456 排気量(cc) 2362~3456
178~292 最高出力(馬力) 163~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.2km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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