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クラウンマジェスタとベレットを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとベレットの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   いすゞ  ベレット
VS
30万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 143万円396万円
ベレットの相場表を見る
289 中古車掲載台数 16
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD サンルーフ 本革 エンスタ 20AW

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 黒革シートカバー HDDナビ Bluetooth対応

    本体価格
    209万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/サンルーフ/全周囲カメラ/黒革/OP18AW

    本体価格
    239万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 平成7年8月登録車最終モデル走行54000km

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 全周囲モニタ-・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ HDDナビTV バックカメラ スマキ- エアロETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ HIDヘッド/パワ-シ-ト/クルコン

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 社外19インチアルミホイール格好いい見た目 社外19インチアルミホイール格好いい見た目

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン レーダークルコン LED

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 社外20AW 後席モニター プレミアムサウンド

    本体価格
    153.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ベレット 4ドアセダン1600スペシャル 後期ノーマル車 カンパニョーロアルミ

    本体価格
    143万円

  • いすゞ ベレット スポーツ フルレザー 5桁メーター ウェーバキャブ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT 後期ノーマル車 SUツインキャブ 純正スチールホイール

    本体価格
    330万円

  • いすゞ ベレット 1800GT ソレックス・コブラバケット・ワタナベAW

    本体価格
    352.8万円

  • いすゞ ベレット 1800スポーツ 走行51000Km・ドラレコ・ETC

    本体価格
    389.8万円

  • いすゞ ベレット 1800GT 

    本体価格
    282万円

  • いすゞ ベレット 1800GT クロモドアホイール

    本体価格
    280万円

  • いすゞ ベレット 1600GT-R キャブO/H済

    本体価格
    396万円

  • いすゞ ベレット 1800GT 

    本体価格
    320万円

  • いすゞ ベレット 1500 デラックス ノーマル車/3オーナー

    本体価格
    応談

関東
77
199.8万円
関西
49
199.9万円
東海
52
163.1万円
北海道
27
128.9万円
九州
36
181.2万円
東北
9
160.4万円
北陸・甲信越
14
177.2万円
中国
9
194万円
四国
16
157.2万円
地域別台数
関東
11
313.7万円
関西
1
298.8万円
東海
1
---
北海道
1
352.8万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
280万円
四国
0
---

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クラウンマジェスタとベレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   いすゞ  ベレット
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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