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クラウンマジェスタとローザを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱ふそう  ローザ
VS
30万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 80万円1218万円
ローザの相場表を見る
281 中古車掲載台数 47
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 黒本革シート スマートキー

    本体価格
    239.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革 純正HDDナビ TV BT ドラレコ ETC

    本体価格
    324万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ サンルーフ 本革 レーダークルーズ 19AW

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ フルノーマル車 電動チルトステアリング

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ベージュ本革 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS LBコンプ 社外ナビ 車高調 19AW 後期

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン レーダークルコン

    本体価格
    276.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ Fパッケージ 4人乗 黒革シート エアサス AME19インチ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD 走行39000Km・4WD・禁煙

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 車検整備付 V8 4Lエンジン 禁煙車 土足禁止

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう ローザ キャンピング NOX PM適合 軽油 キャンピング8人自動スイングドア

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    230万円

  • 三菱ふそう ローザ 4900cc 25人乗 自動ドア ETC 観音ドア スーパーロング マイクロバス NOXpm適合

    本体価格
    229万円

  • 三菱ふそう ローザ 幼児送迎用ショートボディー 園児39人/車内点検サポート/新品バッテリ

    本体価格
    283.8万円

  • 三菱ふそう ローザ 幼稚園バス 大人3人幼児41人乗り 5速マニュアル ターボ車

    本体価格
    185万円

  • 三菱ふそう ローザ 29人乗り ターボ車 オートマ 4WD NOXPM適合

    本体価格
    225万円

  • 三菱ふそう ローザ PS PW 4.9DT AT 29人乗り 自動ドア リアWタイヤ 純正オーディオ NOXpm適合

    本体価格
    215万円

  • 三菱ふそう ローザ 26人乗りマイクロバス 

    本体価格
    157万円

  • 三菱ふそう ローザ 19人乗り 自動スイングドア ナビ・TVフルセグ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ローザ CXターボ マイクロバス・スイングオート・Bカメラ

    本体価格
    238万円

関東
72
207万円
関西
49
202.8万円
東海
51
164.6万円
北海道
25
111万円
九州
37
179.3万円
東北
9
141万円
北陸・甲信越
14
177.2万円
中国
9
206.9万円
四国
15
148.4万円
地域別台数
関東
12
419.2万円
関西
14
264.9万円
東海
6
517.5万円
北海道
5
242万円
九州
7
205万円
東北
1
98.9万円
北陸・甲信越
1
335万円
中国
0
---
四国
1
80万円

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クラウンマジェスタとローザのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱ふそう  ローザ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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