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クラウンロイヤルとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   スバル  レガシィアウトバック
VS
23.2万円550万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
813 中古車掲載台数 429
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム 

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 1オーナー/Bluetooth対応/レギュラー仕様

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン マイルドハイブリッド Uパッケージ 後期最終モデル 新品車高調 ユーロライン

    本体価格
    137万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG ETC純正17AWナビTVBカメレーダークルーズ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 2.5 純正HDDナビTV

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム エディション モデリスタエアロ/19インチAW/ローダウン

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン サンル-フ 本革エアシ-ト 衝突軽減クリソナ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 安全装置・ナビ・パワーシート・ETC

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 後期 本革フルエアロ新品車高調 20インチ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン WALDホイール 車高調 エアロ ミラー

    本体価格
    79万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 黒革シ-ト 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

関東
257
119.7万円
関西
116
130.3万円
東海
98
116.4万円
北海道
70
95.6万円
九州
104
117.4万円
東北
63
115.4万円
北陸・甲信越
39
92.7万円
中国
42
99.7万円
四国
24
118.8万円
地域別台数
関東
129
193.5万円
関西
35
207.5万円
東海
73
203.5万円
北海道
63
170.6万円
九州
22
258.7万円
東北
42
176.2万円
北陸・甲信越
44
161.3万円
中国
17
234.9万円
四国
4
321.9万円

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クラウンロイヤルとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   スバル  レガシィアウトバック
353万円598.9万円 新車時価格 414.7万円451万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2493~2499 排気量(cc) 1795
178~203 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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