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クラウンロイヤルとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   日産  ラフェスタ
VS
23.2万円550万円
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中古車相場 14万円66.6万円
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813 中古車掲載台数 60
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 1オーナー メーカーナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビDVD再生BluetoothBカメラETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    134万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン シートヒーター&ステアリングヒーター

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム 後期特別仕様車 1オーナー車 記録簿付き

    本体価格
    54.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 1オーナー ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 純正ナビ TV Bカメラ パワーシート

    本体価格
    38万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 後期モデル衝突軽減

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 東海仕入 クルコン TV Bカメ スマキ-

    本体価格
    44.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ 1オナ 記録 ナビ

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

関東
257
122.9万円
関西
119
129.9万円
東海
101
117.8万円
北海道
69
93.1万円
九州
101
117.6万円
東北
62
112.3万円
北陸・甲信越
40
93.2万円
中国
41
107.2万円
四国
23
112.7万円
地域別台数
関東
28
36万円
関西
8
28.4万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
2
17.3万円
四国
3
35.1万円

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クラウンロイヤルとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   日産  ラフェスタ
353万円598.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2493~2499 排気量(cc) 1997
178~203 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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