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クラウンロイヤルとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   フィアット  クーペフィアット
VS
23.2万円550万円
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中古車相場 110万円309.5万円
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822 中古車掲載台数 12
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 盗難防止システム パワーシート CD

    本体価格
    173.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ETC・純正アルミ・バックカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 後期モデル/モデリスタフルエアロ/地デジTV

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 後期 メーカーナビTV Bカメラ TSS

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤル 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム21 純正AW マルチ パワーシート ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン プリクラッシュ 禁煙車 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正マルチ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    137.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 東海仕入 クルコン TV Bカメ スマキ-

    本体価格
    44.8万円

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    138万円

関東
259
123.2万円
関西
120
130.2万円
東海
101
117.6万円
北海道
71
93.2万円
九州
100
117.8万円
東北
64
113.8万円
北陸・甲信越
39
92.6万円
中国
45
107.8万円
四国
23
112.7万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンロイヤルとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   フィアット  クーペフィアット
353万円598.9万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2493~2499 排気量(cc) 1995~1996
178~203 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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