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クラウンロイヤルと6シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルと6シリーズグランツーリスモの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   BMW  6シリーズグランツーリスモ
VS
23.2万円550万円
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中古車相場 325万円399.9万円
6シリーズグランツーリスモの相場表を見る
805 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    125.3万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤル i-Four 4WD 純正ナビ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後席セミパワーシートダブルエアコンドラレ

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ バックカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン Four 4WD キーレス パワーシート CD カセット

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙12

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    52万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 新品タイヤ/HDDナビ

    本体価格
    74.9万円

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関東
259
119.2万円
関西
111
130.7万円
東海
98
120.2万円
北海道
66
96.1万円
九州
104
115.1万円
東北
63
116.1万円
北陸・甲信越
39
93.2万円
中国
41
100.4万円
四国
24
118.8万円
地域別台数
関東
3
370万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
398万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
378万円
四国
0
---

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クラウンロイヤルと6シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   BMW  6シリーズグランツーリスモ
353万円598.9万円 新車時価格 826万円1289万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5105×1900×1540
2493~2499 排気量(cc) 1995~2997
178~203 最高出力(馬力) 190~340
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

エレガントなデザインと、高い機能性を両立させたモデル

BMWらしいスタイリッシュで、エレガントなデザインを実現しながら、同時にロングドライブでも快適に過ごせるような高い機能性を兼ね備えたモデルとして、登場した大型5ドアクーペ。3サイズは、全長5105mm×全幅1900mm×全高1540mmというラグジュアリーセダンのボディサイズに、クーペスタイルの流れるようなデザインが与えられている。ラゲージルームは、多彩なシートアレンジにより、610Lから1800Lの収容スペースが確保されている。エンジンは、効果的にアルミニウムを使用し、熱力学的特性に基づいてデザインされた3L直6ターボ。最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生しながらJC08モード10.9km/Lを実現している。(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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