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クラウンアスリートとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとコロナクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  コロナクーペ
VS
16万円439.9万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
1591 中古車掲載台数 10
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 本州仕入x後期型xワンオーナーx禁煙車x

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 60thスペシャルエディション 純正マルチ 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革/エアロ/OP18AW/衝突軽減付

    本体価格
    236万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 後期・レザーシート・地デジ・Bluetooth

    本体価格
    43万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T SDナビ/衝突安全装置/全方位モニター

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア ナビ Bluetooth ETC ステコン LED 禁煙車

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ストレッチリムジン

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T ターボSR車高調マフラーブレーキ仕様

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 黒革トムスマフラー新品車高調 SSR20インチ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS 18Rエンジン 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ コロナクーペ 1700SL 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ コロナクーペ 2000 SL 2DHT 5速MT フルオリジナル ACレトロフィット

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII 1900 GSS ソレックスツインDOHC 10Rエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 2WD MT車 ハヤシレーシングホイール

    本体価格
    160万円

  • トヨタ コロナクーペ 当時物トムスAW! 新品タイヤ4本!ローダウン!

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS1900 DOHCツインキャブ・5速MT

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

関東
496
170.5万円
関西
293
194.4万円
東海
252
175.9万円
北海道
98
152.8万円
九州
181
173.2万円
東北
63
197.1万円
北陸・甲信越
74
161.1万円
中国
86
177.4万円
四国
48
169.1万円
地域別台数
関東
2
232万円
関西
2
241.9万円
東海
2
253万円
北海道
1
---
九州
1
440万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
200万円
四国
0
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クラウンアスリートとコロナクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  コロナクーペ
357万円618.3万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
1998~3456 排気量(cc) 1587~1998
178~315 最高出力(馬力) 105~160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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