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クラウンアスリートとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
16万円439.9万円
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中古車相場 605.7万円858万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
1576 中古車掲載台数 11
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S クラウンアスリート・ハイブリット2.5S

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S /アネーロコラソン19AW/

    本体価格
    146.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品バカンスエアロ3点新品ワークホイール

    本体価格
    235万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙/黒本革/新品20AW&タイヤ/フルエアロ

    本体価格
    191万円

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    本体価格
    227.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ レーダークルコン シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    227.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 18AW/レグノタイヤ ショック前後新品交換済

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T プリクラ レークル ソナー LEDヘッド

    本体価格
    239.6万円

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    本体価格
    627.1万円

関東
496
170万円
関西
292
193.8万円
東海
248
176万円
北海道
97
154.2万円
九州
178
173.4万円
東北
63
195.7万円
北陸・甲信越
73
162.8万円
中国
84
179.3万円
四国
45
173.1万円
地域別台数
関東
6
722万円
関西
0
---
東海
3
644万円
北海道
0
---
九州
1
688万円
東北
1
648万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンアスリートとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アウディ  SQ5スポーツバック
357万円618.3万円 新車時価格 967万円998万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
1998~3456 排気量(cc) 2994
178~315 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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