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| トヨタ クラウンセダン | ボルボ C70 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35万円～238万円
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中古車相場 |
43万円
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| 81台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ クラウンセダン | ボルボ C70 | |
|---|---|---|
| 235.2万円～311.5万円 | 新車時価格 | 550万円～600万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4695×1695×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4715×1815×1400 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | 2318～2434 |
| 79～160 | 最高出力（馬力） | 193～240 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名、6名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9～15.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～8.8km/L |
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ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン 日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの２種類のみ。ECT-ｉ（電子フレックスロックアップ付き4AT）を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8) |
解説 |
ボルボらしからぬ流麗なクーペスタイルに注目 C70シリーズが導入されたのは97年。ベースとなっているのは850シリーズだ。流麗なボディラインのクーペスタイルは、それまでのボルボのイメージを180度変えるものとなった。とはいえ、運転席＆サイドエアバッグとABSが標準(助手席エアバッグはオプション)で装備されるなど、ボルボの誇る安全性能の面でも抜かりはない。デビュー当初はハイパフォーマンスバージョンのT-5のみが導入され、パワーユニットとしては、2.3L直5DOHCライトプレッシャーターボエンジンが搭載された。駆動方式はFF(前輪駆動)である。(1999.5) |
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