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カローラレビンと765LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンと765LTスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   マクラーレン  765LTスパイダー
VS
64.8万円1080万円
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中古車相場 5780万円6280万円
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79 中古車掲載台数 9
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    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検08.12  5MT

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 旧車/5MT/サンルーフ/TRDパーツ/社外AW

    本体価格
    254万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラレビン 2T-G SOLEX タコ足 F車高調 ロンシャンAW ローダウン TE27

    本体価格
    370万円

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関東
24
259.8万円
関西
10
251.4万円
東海
7
398.3万円
北海道
4
301.3万円
九州
13
234.5万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
6130万円
関西
1
5980万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
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カローラレビンと765LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   マクラーレン  765LTスパイダー
121.2万円194.1万円 新車時価格 4950万円
クーペ ボディタイプ オープン
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1930×1193
1498~1587 排気量(cc) 3994
100~165 最高出力(馬力) 765
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

マクラーレン史上最もパワフルなコンバーチブル

765台限定のマクラーレン史上最もパワフルなコンバーチブル。すべてカスタマーオーダーで生産され、各車両にナンバリングが与えられる。「LT」とはロングテールの略称で、引き延ばされたロングテールには、アクティブリアウィングが備えられる。ルーフは、一体型の電動カーボンファイバー製リトラクタブルハードトップが用いられ、わずか11秒での開閉が可能。さらに時速50km/hまで開閉できる。高性能の軽量素材が隅々にまで採用され、ボディコンポーネントにはカーボンファイバーが用いられる。エンジンは、最高出力765ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、ギアレシオが見直された「7速SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速2.8秒を実現する。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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