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ナビゲーターとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ナビゲーターとカローラレビンの中古車情報を比較する

リンカーン  ナビゲーター   トヨタ  カローラレビン
VS
45万円1198万円
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中古車相場 64.8万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
78 中古車掲載台数 81
  • リンカーン ナビゲーター リザーブ 3.5 4WD 新車並行車 ブラウンレザー

    本体価格
    948万円

  • リンカーン ナビゲーター 5.4 4WD 

    本体価格
    295万円

  • リンカーン ナビゲーター 5.4 4WD アルティメイト

    本体価格
    121万円

  • リンカーン ナビゲーター 5.4 4WD アルティメイト 1ナンバー

    本体価格
    118.8万円

  • リンカーン ナビゲーター 5.4 4WD 正規D車 ラグジュアリー イクリプスナビ

    本体価格
    288万円

  • リンカーン ナビゲーター L ブラック レーベル 3.5 4WD ロングボディ 新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    1198万円

  • リンカーン ナビゲーター 1ナンバー 2010yモデル 18AW サンルーフ バネサス 地デジ Bカメ 本革 キーレス ETC

    本体価格
    92万円

  • リンカーン ナビゲーター アルティメイト 5.4 4WD 24インチ 地デジナビ 外マフラー

    本体価格
    95万円

  • リンカーン ナビゲーター リミテッド エディション 4WD 正規D車 10台限定車 ブラウンレザー

    本体価格
    418万円

  • リンカーン ナビゲーター L リザーブ 3.5 4WD ロングボディ レグザーニ24インチアルミ

    本体価格
    868万円

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    応談

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    328.7万円

  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    357万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z ワンオーナー 禁煙車 5速MT ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオーナー  5速マニュアル

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    400万円

関東
20
238.3万円
関西
19
321.3万円
東海
15
194.7万円
北海道
9
111.5万円
九州
4
134万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
139万円
中国
3
272.4万円
四国
5
288.1万円
地域別台数
関東
26
249.3万円
関西
10
239.7万円
東海
7
398.3万円
北海道
4
301.3万円
九州
13
236.4万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
---

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ナビゲーターとカローラレビンのカタログ情報を比較する

リンカーン  ナビゲーター   トヨタ  カローラレビン
--- 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
3500 排気量(cc) 1498~1587
--- 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ロングボディも用意されるフラッグシップSUV

アメリカの高級車ブランド、リンカーンにおけるフラッグシップSUVの4代目。内外装において、他を凌駕する高級感の演出が図られた。キーを持って車に近づくとLEDライトが流れるように発光し、サイドステップが自動で降りてくるおもてなし装備なども充実されている。シートは3列仕様で、2列目はキャプテンシートとミニバン並みの仕様となっている。エンジンは最高出力450psを発生する3.5LのV6ツインターボで10速ATが組み合わされる。また通常モデルに加え、ホイールベースを300mm延長させた、全長5630mmのロングホイールベース仕様も用意。さらに、アップルカープレイ、アンドロイドオート対応のエンターテインメントシステムも装備される(2017.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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