トヨタ カローラレビン | BMW 1シリーズクーペ | |
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VS | ||
64.8万円~1080万円
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中古車相場 |
32万円~731.8万円
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81台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ カローラレビン | BMW 1シリーズクーペ | |
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121.2万円~194.1万円 | 新車時価格 | 385万円~579万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4370×1750×1410 他 |
1498~1587 | 排気量(cc) | 1995~2979 |
100~165 | 最高出力(馬力) | 170~306 |
FF | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 4名 |
11~18.8km/L | 10.15モード燃費 | 8.9~14.4km/L |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2) |
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