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| トヨタ カローラレビンハッチバック | フェラーリ 550マラネロ | |
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| VS | ||
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278万円～788万円
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中古車相場 |
2465万円
550マラネロの相場表を見る |
| 10台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ カローラレビンハッチバック | フェラーリ 550マラネロ | |
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| --- | 新車時価格 | 2270万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4200×1625×1335 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1452～1587 | 排気量(cc) | 5473 |
| 130 | 最高出力（馬力） | 485 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
デイトナ以来のV12FRクーペ スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1） |
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