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カローラフィールダーとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとタイカンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ポルシェ  タイカン
VS
25万円285万円
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中古車相場 790万円2250万円
タイカンの相場表を見る
872 中古車掲載台数 116
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 純正ナビ バックカメラ フルセグ LEDライト

    本体価格
    120.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S エアロツアラー W×B ETC ルーフレール Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B TSS・Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    153万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B TRDエアロ ナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    145.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 修復無・最終型・禁煙・ドラレコ・TSS

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G ウーハー・ツィーター・社外アルミ

    本体価格
    133.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 衝突軽減ブレーキ ナビ スペアタイヤ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー 地デジナビ&バックカメラ

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B フルセグSDナビ セーフティセンス 半革席

    本体価格
    109.1万円

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    1188万円

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    991.7万円

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  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    1675万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD OP338

    本体価格
    応談

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 

    本体価格
    1598万円

関東
273
109.7万円
関西
101
106.4万円
東海
132
105.9万円
北海道
51
111.2万円
九州
117
113.1万円
東北
62
116.4万円
北陸・甲信越
63
103.1万円
中国
55
112.7万円
四国
18
118万円
地域別台数
関東
35
1331.1万円
関西
21
1309.4万円
東海
24
1151.8万円
北海道
2
1428万円
九州
16
1325.7万円
東北
6
1292.5万円
北陸・甲信越
7
1322万円
中国
4
1322万円
四国
1
1580万円

カローラフィールダーの中古車を探す

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カローラフィールダーとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ポルシェ  タイカン
153.2万円253.7万円 新車時価格 1171万円2515万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1494~1797 排気量(cc) ---
74~140 最高出力(馬力) 326~625
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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