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| トヨタ カローラFX | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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229万円
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中古車相場 |
2465万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ カローラFX | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| 135.6万円～206.8万円 | 新車時価格 | 2270万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4095×1685×1375 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1587 | 排気量(cc) | 5473 |
| 115～160 | 最高出力（馬力） | 485 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11～14.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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欧州市場を狙ったスポーティコンパクト コンパクトハッチバックが主力となる欧州市場をメインターゲットに開発された2ドアハッチバック。欧州では4ドアもラインナップされていたが、日本にはスポーティな2ドアのみ導入された。搭載されるエンジンは1.6Lの直4ハイメカツインカムとスポーツツインカム。スポーティな5バルブツインカムを搭載するGTには、スーパーストラットサス+スポーツABSを装備したグレードも用意されていた。内装もスポーティな雰囲気に作られており、質感もクラスを考えると上質と言える。また実用性を求める欧州市場向けだけに、リアの居住性も十分に確保されていた。(1992.5) |
解説 |
デイトナ以来のV12FRクーペ スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1） |
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