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| トヨタ MR2 | ホンダ インスパイア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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70万円～640.5万円
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中古車相場 |
39.8万円～98万円
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| 95台 | 中古車掲載台数 | 22台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ MR2 | ホンダ インスパイア | |
|---|---|---|
| 182万円～309.5万円 | 新車時価格 | 330万円～390万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4170×1695×1240 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4940×1845×1475 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 3471 |
| 165～245 | 最高出力（馬力） | 280 |
| MR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10～12.4km/L | 10.15モード燃費 | 9.8～9.9km/L |
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ボディ拡大とともにパワーもアップ 国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大（全長＋220mm、全幅＋30mm）した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5～1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10) |
解説 |
3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン 全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6／4／3気筒に切り替える可変シリンダーシステム（VCM）を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ（VGR）、低重心化やねじり剛性が20％アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。（2007.12） |
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